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《广州综合交通枢纽总体规划(2018?2035年)》获审议通过

时间:2018-11-15 09:27
    

11月9日,广州市政府常务会议审议并原则经过了《广州归纳交通纽带总体规划(2018—2035年)》(下称《规划》)。

《规划》以拓宽国际交通功能为中心,以提高运送效劳质量为原则,推进空港、海港、陆港三港交融,打造开放式、立体化、智慧型归纳客运纽带和多式联运归纳货运纽带,探究建造自由贸易港,将广州建造成为引领全球现代交通开展的国际性归纳交通纽带。

断定“双芯南北极”“双核一带”纽带布局

《规划》提出了包含打造中心支点、优化纽带空间、推进三港交融在内的三大开展战略。环绕开展战略,广州将构成“双芯南北极”客运纽带布局及“双核一带”货运纽带布局。

客运方面,广州以白云国际机场为“航空芯”,联接广州北站、广州机场站构成国际级空铁联运纽带。而“主城芯”则是依托广州中心火车站(广州站—广州东站)、广州南站、白云站,合理布局轿车客运站,建造广州纽带中心。以南沙邮轮母港、南沙站为主的“南沙极”将打造粤港澳大湾区国际高质量效劳纽带,一起以新塘站、增城站为主的“东部极”将被打造成为广州东部门户纽带。

货运方面,环绕南沙港区、白云机场、广州集装箱中心站等,构成“双核一带”货运纽带布局。

其间,“南沙核”是指以南沙港为中心,打造海上丝绸之路和丝绸之路经济带的战略支点,建造自由贸易港,促进粤港澳大湾区开展;“机场核”是指环绕广州白云机场,推进空港和铁路港交融,打造高端货运经济区;“环城带”即在广州主城区外围,环绕铁路货运通道和二环高速公路,布局广州集装箱中心站、增城西物流基地、白云货站等铁路、公路货运纽带站场,与工业集合区构成严密互动格式,效劳国家开展战略。

广佛莞中珠完成交通一体化开展

《规划》断定了四大要点使命,包含推进机场、港口、铁路等各类交通方法的互联互通,既有设备间以及既有设备与新建纽带之间的互联互通,加强广州与周边城市的互联互通以及纽带本身“地上、地下”互联互通。

为完成纽带间的无缝换乘,《规划》提出广州将规划建造机场高铁站,完成机场引进高铁线路,并加强国铁、城际、地铁规划联接。一起,广州将加速南沙港铁路、东北外绕线建造,构成“C”形铁路货运网,完成海铁联运开展和客内货外纽带布局。

为加强广州与周边城市的互联互通,广州将经过广佛环、穗莞深、地铁18号线延长线、高速公路等轨迹、公路项目建造,完成广州与佛山、东莞、中山、珠海等周边城市的交通一体化开展。

值得注意的是,《规划》初次提出将广州站和东站打造成为中心火车站。未来将新增广深港高铁引进中心城区联络线、京广高铁引进广州站联络线、三眼桥至新塘通道扩能,完成高铁线路引进中心城区,两站开行穿袖列车,一起成为中心火车站。

一起,《规划》断定了广州铁路的十大对外通道。在执行获批的《广州铁路纽带规划》基础上,策划新增广河高铁、广清永高铁、贵广铁路广宁联络线、广中珠澳高铁,构成广州铁路对外十大战略通道,即广州—长沙—北京、广州—南昌—北京、广州—汕尾—上海、广州—梅州—上海、广州—深圳—香港、广州—珠海—澳门、广州—茂名—海口、广州—南宁—昆明、广州—贵阳—西宁、广州—永州—重庆。

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